“准备安装！”12月1日晚11时，当最后一趟甬台温铁路列车驶离温岭，铁路温岭站灯光四起，杭绍台铁路吨位最大天桥吊装行动开启。

长44.35米，宽9.4米，高6.91米，重180吨，这个庞然大物的稳当安装让大家颇费心力。主操控手在电脑前严阵以待，按照吊装图纸，指挥吊机将巨型整体天桥缓缓拉升至空中13.5米。

“1号位向左调整5度。”“3号位向右调0.5米。”……现场吊装就位工人分站4个角，用钢绳拉住天桥进行人工精准调位。眼观天桥，耳听指挥，手拉绳索，像“拔河”般通力合作。

深夜冷风，吹红现场70多名建设人员的脸颊。12月8日，另外一座天桥也将进行吊装。为何要在这个特殊时间段进行吊装这个大动作？

“为了保证安全。”温岭市轨道交通建设发展中心综合科科长林朝辉介绍，杭绍台铁路温岭站工程为既有站新建，在既有站房接建杭绍台场的高架候车室，高架候车室与站房要通过原有接长的1座天桥以及新建的两座天桥相连接。

天桥跨4列车道，一端位于新建高架候车室混凝土柱上，另一端位于基本站台支座上，为钻孔桩基础工程。

根据施工要求，两座天桥施工期间，从10月11日至2021年元旦前铁路温岭站短期停办客运业务，以保障旅客人身安全。同时，为不影响既有甬台温铁路运行，本次吊装安排在晚上11时至凌晨1点，在列车停运的“天窗点”内作业。

据介绍，该天桥是杭绍台铁路唯一跨既有杭深线采用整体吊装技术的天桥，长度长，吨位大，又在站内作业，保证不碰撞损伤到现有建筑难度极高。为确保精准施工，中铁四局杭绍台站房六标项目部为这关键一刻准备已久：实地测量各项关键数据，专门制定科学方案，制定电脑智慧程序，人工调位排练几十次。组织开展了“大干100天确保完成站房吊装、恢复客运、1.21站房主体封顶”劳动竞赛活动，充分调动参建队伍的施工积极性，有效提升施工效率。

据悉，杭绍台铁路既有温岭站房总建筑面积约1.33万平方米，按照计划，12月28日，该站房将恢复客运。站房建成投入运营后，高峰每小时可发送客运量1900多人，最高聚集人数2500多人。

“成功啦！”2日凌晨1时，紧张调控近2小时后，这座杭绍台铁路“吨位”最大的天桥终于“落户”成功，稳稳固定在7.42米空中。